Charging Alliance: в мае было добавлено 4 173 новых общественных зарядных устройства, что на 59,5% больше, чем в прошлом году.

11 июня данные, опубликованные Китайским зарядным союзом, официально показали, что по состоянию на май 2018 года подразделения-члены альянса сообщили в общей сложности о 266 231 общедоступных зарядных батареях, а через членов альянса было произведено отбор проб с 441 422 штабелей транспортных средств. части информационных данных. Всего было использовано около 708 000 зарядных свай.

Что касается общественных зарядных стопок, то существует 116761 зарядных стопок переменного тока, 84174 зарядных стопки постоянного тока и 65296 встроенных зарядных стопок переменного и постоянного тока. В мае 2018 года было добавлено 4 173 зарядных батареи общего типа, чем в апреле 2018 года. С мая 2017 года по апрель 2018 года ежемесячно добавлялось около 8 273 зарядных стойки общего типа, а в мае 2018 года темп роста составил 59,5%.

2257392-1

Количество крупных операторов в стране достигло 16 (количество зарядных станций> = 1000), и спецпотенциал был первым. Построено 110 857 зарядных свай, далее - Государственная сеть и 56 549 зарядных свай.

Десять крупнейших общественных зарядных станций в административном районе провинции: 40 663 в Пекине, 34 313 в Шанхае, 32 701 в Гуандуне, 27 586 в Цзянсу, 20 316 в Шаньдуне, 12 759 в Чжэцзяне, 11 555 в Тяньцзине и 11 232 в Хэбэе. , 10 757 в Аньхой и 7 527 в Хубэй.

Количество государственных и частных зарядных станций в провинциях, районах и городах неуклонно росло, а количество заряжаемой электроэнергии незначительно увеличивалось, что в целом было таким же, как в прошлом месяце.

2257393-2

Национальная зарядная мощность в основном сосредоточена в дельте Жемчужной реки, дельте реки Янцзы, а также в центральных и западных регионах. В Пекине в основном преобладают частные легковые автомобили; В Гуандун, Шэньси, Цзянсу, Шаньдун, Хубэй, Сычуань и Фуцзянь электричество в основном передается автобусом. В основном используется спецтехника, дополняемая легковыми автомобилями; Электроэнергия Шаньси в основном обеспечивается за счет такси и легковых автомобилей. Энергозатратность специальных транспортных средств, таких как электробусы и аренда, очевидна.

В первой десятке провинций и городов с точки зрения зарядной мощности потребление электроэнергии в восьми провинциях и городах в основном обеспечивается электрическими автобусами и такси. Среди них лидирует провинция Гуандун с 320,29 млн кВтч.

2257394

По состоянию на май 2018 года через членов альянса производителей автомобилей (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) были собраны образцы данных. 441 422, а доля отказавших зарядных свай составила 31,04%. Среди них доля зарядных свай, которые не удалось построить из-за «групповые пользователи строят свои сваи», составила 16,27%, что не соответствовало тому, что «собственность в жилом районе не использовалась». Доля построенных зарядных свай составила 4,75%. Доля зарядных свай, которые не удалось построить из-за «отсутствия фиксированных парковочных мест в жилой зоне», составила 2,56%. Доля зарядных штабелей, которые не удалось построить из-за «зарядки через специальные станции», составила 2,60. %, из-за того, что «на рабочем месте нет фиксированных парковочных мест», доля зарядных свай, которые не удалось построить, составляет 0,7%. Доля зарядных свай, которые не удалось построить из-за «сложности с зарядкой электричества по месту жительства», составила 0,17%.


Время публикации: июл-20-2020